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Galerie Antonov Verein Schweiz
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05
Datum: 12.06.2011
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Der L-5 wird ende Oktober 2004 für den Verlad nach Ungarn bereit gestellt.
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Am 21.10.2004 in Fehraltorf.
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Die Flügel werden auf den Transporter gebracht.
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Der L-5 ist aufgeladen.
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Eine letzte Kontrolle um 05.00 Uhr am 22.10.2004 in Fehraltorf.
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Nach der Übernachtung in der Nähe von Kadarkut am nächsten Morgen des 23.10.2004.
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Der L-5 wird bei Ernö in Kadarkut abgeladen.
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Im Hangar von Ernö wird der Stinson depponiert.
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Der Motor wird für den Transport in die USA gereinigt.
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Auch nach beinahe 50 Jahren ist noch alles in gutem Zustand.
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Bis auf das Gerippe wird der L-5 zerlegt, Dez. 2004 in Kaposvár.
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Erste Blechteile werde im Januar 2005 wieder montiert.
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Die Holzflügel werden in Budapest überholt.
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Rumpf und Höhenflosse sind wieder bereit.
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Rumpf mit der Seitenflosse.
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Unterte von Teilen braucht es für den L-5.
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Überholte Teile im Regal.
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Der Rumpf ist wieder eingetucht.
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Blick vom Heckrad in Richtung Beobachtersitz.
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Die gelben Benzinleitungn sind bereits montiert.
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Rumpf und Flügel in Kaposvár Oktober 2005.
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Heiri, Ernö und der Mechaniker inspizieren die Arbeiten.
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Heiri und Hansruedi begutachten das Cockpit.
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Bespannter Rumpf und Flügel
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Trimmung beim Piloten.
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Die Flügel werden anprobiert.
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Auch das Fahrwerk ist wieder montiert.
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Gross und klein, Stinson und eine Antonov An-2. November 2005.
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Das rustikale Instrumentenbrett.
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Gut bewacht wird der Stinson.
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Es wird der Neutraltätsanstrich von 1945 verwendet, Dezember 2005.
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Die Öffnung sind für den Benzintank.
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Der Rumpf mit der Militärbezeichnung A-96, Dezember 2005.
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Kleinarbeiten sind angesagt.
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Zu 90% sind Orginalteile verwendet worden.
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Rumpf und Flügel sind bereit für den Zusammenbau.
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Am Seitensteuer ist die Schleppantenne zu erkennen.
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Das kompl. Instrumentenbrett.
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Der Motor ist in den USA auf 0-Stunden revidiert worden.
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Motor und Motorträger.
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Die Flügel werden montiert 2006.
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Noch wurde der Schutz am Plexiglas noch nicht entvernt.
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Passagiersitz mit Batteriekasten.
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Der Stinson ist komplett, April 2006.
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Gut sichtbar der Neutraltitätsanstrich.
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Vor dem Erstflug wird alles nochmals inspiziert.
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Heiri kontrolliert den Benzindeckel auf seine Dichtheit.
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Die Anspannung ist Hansruedi ins Gesicht geschrieben.
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Der erneute erfolgreiche Erstflug am 9.5.2006.
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Der L-5 ist wieder in seinem Element.
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Ein ungewohntes Bild über der Stadt Kaposvár.
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Zufrieden verlässt Hansruedi das Cockpit nach seinem Erstflug.
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Bereit für den Überflug in die Schweiz.
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Wiener-Neustadt wird überflogen.
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Das schlechte Wetter zwingt die Piloten zum Tiefflug über die Donau.
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Tankstop in Weals.
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Prüfender Blick zurück.
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Der Navigator Christoph auf dem Beobachtersitz.
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Windkraftwerk in der Gegend von Kempten Durach.
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Ein weiterer Tankstop in Kemten Durach.
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Der L-5 wird aufgetankt.
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Der Bodensee wird überflogen.
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Schweizer Boden unter dem Stinson, Juni 2006.
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Das AVS-Empfangskomitee in Grenchen.
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Gisela empfängt den Neuankömmling (Stinson) und den Piloten, Hansruedi mit einem Glas Champagner.
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Im neuen Glanz wird der L-5 bestaunt.
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Gruppenbild vor dem Stinson.
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